閘機(jī)設(shè)計(jì)是研發(fā)成果的一種體現(xiàn)，西莫羅向來(lái)注重研發(fā)，還設(shè)立了專(zhuān)業(yè)的閘機(jī)實(shí)驗(yàn)基地對(duì)閘機(jī)進(jìn)行全面的研發(fā)，包括外觀設(shè)計(jì)、控制模塊、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、邏輯算法、鈑金結(jié)構(gòu)、材料等。11年以來(lái)，西莫羅研發(fā)成果頗多，既不斷創(chuàng)新升級(jí)閘機(jī)產(chǎn)品，又不斷研發(fā)適應(yīng)科技潮流發(fā)展的新品。我們已將大部分研發(fā)成果申請(qǐng)了設(shè)計(jì)，并成功應(yīng)用于閘機(jī)產(chǎn)品。
 

　　近，西莫羅又取得了幾款閘機(jī)設(shè)計(jì)權(quán)，目前，西莫羅已積累了近百項(xiàng)設(shè)計(jì)與軟件著作權(quán)，涵蓋擺閘、翼閘、平移閘、三輥閘、全高轉(zhuǎn)閘五大品類(lèi)閘機(jī)。尤其，在一些技術(shù)難點(diǎn)領(lǐng)域，西莫羅也成功攻克了，研究出了一批優(yōu)勢(shì)顯著的設(shè)計(jì)技術(shù)。如：
 

　　1、軌道交通閘機(jī)設(shè)計(jì)
 

　　地鐵、高鐵、火車(chē)均是超高人流量公共交通場(chǎng)合，所用檢票閘機(jī)特別注重安全性、穩(wěn)定性與開(kāi)關(guān)門(mén)速度。西莫羅軌道交通領(lǐng)域使用的閘機(jī)不僅滿(mǎn)足這些基本要求，具備技術(shù)設(shè)計(jì)，還具備一項(xiàng)業(yè)界的*設(shè)計(jì)——機(jī)械式斷電自動(dòng)開(kāi)門(mén)的軌道交通翼閘設(shè)計(jì)。
 

 

　　普通翼閘需要安裝后備式UPS，斷電時(shí)門(mén)翼才能依靠少量?jī)?chǔ)存電力供電開(kāi)門(mén)，但是UPS是儲(chǔ)電裝置，如果在緊急情況下出現(xiàn)故障，導(dǎo)致門(mén)翼不能快速開(kāi)啟及時(shí)疏散人群，可能引發(fā)人員恐慌，存在安全隱患。為解決這個(gè)安全隱患問(wèn)題，西莫羅進(jìn)行了*的機(jī)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)需配置UPS，門(mén)翼斷電時(shí)依靠純機(jī)械機(jī)構(gòu)便可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，即安全又節(jié)能環(huán)保。
 

　　2、抗強(qiáng)力撞擊擺閘設(shè)計(jì)
 

　　普通擺閘的門(mén)擺與轉(zhuǎn)軸之間是沒(méi)有緩沖設(shè)計(jì)的，當(dāng)門(mén)擺遭到強(qiáng)力撞擊時(shí)，沖擊力通過(guò)轉(zhuǎn)軸反饋到機(jī)芯上，對(duì)機(jī)芯造成損壞，影響機(jī)芯使用壽命。而西莫羅研發(fā)的抗強(qiáng)力撞擊設(shè)計(jì)擺閘，門(mén)擺與轉(zhuǎn)軸之間采用柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)可以自我緩沖，大大減少門(mén)擺遭到強(qiáng)力撞擊時(shí)帶給機(jī)芯的沖擊力，既能保護(hù)機(jī)芯與門(mén)擺，又能減少門(mén)擺對(duì)通行對(duì)象的反作用力，保護(hù)通行對(duì)象。